{"id":75,"date":"2017-01-23T12:21:37","date_gmt":"2017-01-23T11:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/?p=75"},"modified":"2017-02-27T19:43:07","modified_gmt":"2017-02-27T18:43:07","slug":"futuro-la-movilidad-urbana-davos-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/futuro-la-movilidad-urbana-davos-2017","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es el futuro de la movilidad urbana?"},"content":{"rendered":"<p><strong>C\u00f3mo la tecnolog\u00eda puede mejorar la movilidad urbana CES 2017 &#8211; Davos 2017<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p><strong>INTRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>La movilidad urbana sostenible es clave en el desarrollo sostenible de las ciudades y por eso hoy vamos a hablar sobre c\u00f3mo la tecnolog\u00eda puede contribuir a mejorar esa movilidad, y, al decir tecnolog\u00eda nos tenemos que referir a innovaci\u00f3n y cambios que se pueden o deben producir en los h\u00e1bitos, en los veh\u00edculos, en los equipamientos, en las infraestructuras y en los modelos de negocio en torno a esa movilidad. En realidad, la tecnolog\u00eda requiere, por un lado, emprendedores y \u201cearly adopters\u201d, y, por otro, un cambio cultural que contribuya a los cambios que ser\u00edan o son necesarios en las ciudades.<\/p>\n<p>Para que no quede un art\u00edculo excesivamente optimista o\/y te\u00f3rico, quiero centrarme, por un lado en ciudades y modelos concretos en marcha, y, por otro, en tecnolog\u00edas y modelos de tecnolog\u00eda en marcha o ya en fase de prototipo o\/y prueba.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CES \u2013 CONSUMER ELETR\u00d3NIC SHOW<\/strong><\/p>\n<p>El motivo de este art\u00edculo, ahora, sigue siendo, como en los dos anteriores, la celebraci\u00f3n del CES 2017 (Consumer Electronic Show \u2013 Feria de Electr\u00f3nica de Consumo) que ha tenido lugar en las Vegas, como cada a\u00f1o y desde hace 50, en la segunda semana de Enero de este a\u00f1o 2017.<\/p>\n<p>En los dos anteriores art\u00edculos sobre el CES 2017, hemos comentado dos \u00e1mbitos en los que la innovaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda, especialmente la electr\u00f3nica de consumo, tiene mucho que decir: el hogar o la vivienda y la bicicleta.<\/p>\n<p><strong>La casa inteligente<\/strong><\/p>\n<p>La casa inteligente, como ya comentamos en el art\u00edculo anterior, es un nuevo intento, tras la dom\u00f3tica, de aplicar la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n a la vivienda, en el sentido f\u00edsico (infraestructura y equipamientos), y al hogar, ya en el sentido humano, de sus habitantes, de la familia, y de la habilitabilidad, vida, gesti\u00f3n y convivencia en su interior.<\/p>\n<p>Al final, la casa inteligente cae dentro de lo que hemos convenido en llamar el IoT \u2013 Internet de las cosas. Se trata de ir incorporando nuevos automatismos, nuevas utilidades y nuevas aplicaciones, en la vivienda para hacerla m\u00e1s habitable al tiempo que facilitar y mejorar la vida a sus habitantes.<\/p>\n<p>Lo que nos queda de esa conversaci\u00f3n son la posibilidad de hablar con las \u201ccosas\u201d a trav\u00e9s de asistentes de voz, desplegar cada vez m\u00e1s automatismos, incorporar inteligencia aunque sea artificial, y, por \u00faltimo, la conexi\u00f3n global que nos permite, por un lado, acumular datos y realizar todo tipo de an\u00e1lisis, al tiempo que nos facilita la interconexi\u00f3n y la conexi\u00f3n remota.<\/p>\n<p><strong>La bicicleta inteligente<\/strong><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n la bicicleta inteligente ha estado presente en el CES 2017 en Las Vegas, y lo ha hecho presentando, por supuesto, bicicletas inteligentes con importantes avances tecnol\u00f3gicos, pero, sobre todo, presentando complementos y accesorios que cambian radicalmente el ciclismo. Ahora, tras el CES, tienes la posibilidad de llevar nuevos dispositivos, como un casco, una c\u00e1mara, unas gafas, un reloj, un wearable, una rueda, ropa, etc., y todos estos dispositivos con los ingredientes que los hacen \u201cinteligentes\u201d, o m\u00e1s inteligentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LA MOVILIDAD PERSONAL Y URBANA<\/strong><\/p>\n<p>Ahora, y tras haber hablado de la bicicleta inteligente como un veh\u00edculo ubicado en el \u00e1mbito de la movilidad personal urbana, es por lo que hemos pensado, por un lado, en revisar todo lo que nos ha dejado el CES sobre movilidad personal y urbana, en la direcci\u00f3n de que esa movilidad sea m\u00e1s inteligente, y, por otro, en plantear la movilidad personal y urbana como un desaf\u00edo en marcha y en el que la tecnolog\u00eda tiene mucho que decir y un \u00e1mbito en el que ya hay experiencias y planteamientos puestos en marcha.<\/p>\n<p>Los verdaderos vectores a debate, en cuanto al futuro de la movilidad urbana, son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Los <strong>motores<\/strong> el\u00e9ctricos, o en cualquier caso otros motores que no sean de gasolina o di\u00e9sel. Los h\u00edbridos parece que representan el pr\u00f3ximo futuro. A pesar de que la opini\u00f3n \u201cpublicada\u201d est\u00e1 centrada en el coche el\u00e9ctrico, sin embargo, los consumidores ven m\u00e1s cercano, pr\u00e1ctico y contrastado el h\u00edbrido. No hay que olvidar que Europa apost\u00f3 por el di\u00e9sel y ha sido un desastre.<\/li>\n<li>Los <strong>coches inteligentes y cooperativos<\/strong>, coches que incorporan sistema inteligentes de navegaci\u00f3n y que comparten informaci\u00f3n. Cooperative car ecosystems. LO de los coches inteligentes ya es una realidad, pero falta a\u00f1adirles todo lo relativo a recoger, transmitir y compartir informaci\u00f3n de inter\u00e9s para la \u201ccomunidad\u201d y en tiempo real.<\/li>\n<li>Los <strong>transportes p\u00fablicos aut\u00f3nomos<\/strong>, como algo que podr\u00eda ser m\u00e1s r\u00e1pido y eficaz de cara a resolver el problema del centro de las ciudades. Avance un poco \u201cmiserable\u201d porque s\u00f3lo tiene la ventaja de ahorrar en el conductor. Hay que a\u00f1adir que se plantea ya en algunas ciudades con veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En este caso, se trata de extender la experiencia y conectarla con el resto del ecosistema de movilidad urbana de cada ciudad.<\/li>\n<li>Los <strong>coches muy peque\u00f1os inteligentes<\/strong>, el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, y, en general, los <strong>veh\u00edculos peque\u00f1os de una, dos o tres ruedas<\/strong>, lo que en general requiere de un cambio cultural, de equipamientos e infraestructuras. Ya hay modelo de varias marcas, adem\u00e1s del Honda NeuV, el Renault Twizy, Green tech automative My Car, Smart Fortwo, Mitsubishi i-MiEV, Volswagen e-up, etc.<\/li>\n<li>La <strong>econom\u00eda compartida<\/strong> tambi\u00e9n aporta ideas sobre c\u00f3mo reducir el tr\u00e1fico y la congesti\u00f3n. En Madrid ya exist\u00eda el VAO (Veh\u00edculos de alta ocupaci\u00f3n) a lo que se pueden sumar peajes para los poco ocupados, apps, etc.. Adem\u00e1s, en esta misma direcci\u00f3n puede haber todo un conjunto de facilidades que ir\u00edan en la l\u00ednea de compartir aparcamiento, coches, servicios, etc.<\/li>\n<li>La movilidad urbana del futuro, para que sea realmente efectiva, debe ser <strong>\u201cmultimodal\u201d, <\/strong>y, en cada uno de los \u201cnodos\u201d de cambio de medio o veh\u00edculo, p\u00fablico o privado, compartido, propio o alquilado, debe de haber una disponibilidad suficiente seg\u00fan cada medio o caso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En cuanto a la movilidad personal y colectiva urbana, del CES 2017, ya hemos visto gran parte de lo que se ha presentado en relaci\u00f3n a la bicicleta, aunque todav\u00eda nos quedan algunas novedades, y despu\u00e9s entraremos en lo m\u00e1s popular y parece que m\u00e1s importante que son los coches.<\/p>\n<p><strong>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el CES 2017<\/strong><\/p>\n<p><strong>Onewheel+ y Jyro Roll<\/strong><\/p>\n<p>Dos monopatines de una rueda el\u00e9ctricos con auto-regulador del equilibrio y con una app que permite controlar ciertos par\u00e1metros, como modo de velocidad (lento, r\u00e1pido), velocidad, distancias, y carga de la bater\u00eda, por ejemplo. Pueden alcanzar velocidades en el entorno de los 20 Km\/h y disponen de autonom\u00edas superiores a los 20 Kms con tiempo de carga de aproximadamente unas 3 horas. Por cierto, pueden ir por diferentes tipos de terreno, cemento, hierba, tierra, etc., y tambi\u00e9n plantean monopatines de dos ruedas.<\/p>\n<p><strong>Urb-E Sport<\/strong><\/p>\n<p>Una bicicleta el\u00e9ctrica plegable al m\u00e1ximo y que permite recorrer\u00a0 kil\u00f3metros en entornos urbanos o metropolitanos. Tiene una autonom\u00eda de 32 kms y permite alcanzar la velocidad m\u00e1xima de 25 km\/h. Estructura de aluminio triangular con dos ruedas, la de delante de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>EcoReco M5 Air<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"EcoReco M5 Air Electric Scooter Test Ride | Mashable CES 2016\" width=\"676\" height=\"380\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3ye9loZrI3M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&lt;iframe width=\u00bb560&#8243; height=\u00bb315&#8243; src=\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/embed\/3ye9loZrI3M\u00bb frameborder=\u00bb0&#8243; allowfullscreen&gt;&lt;\/iframe&gt;<\/p>\n<p>El future de estos dispositivos se presenta m\u00e1s r\u00e1pido, con mayor autonom\u00eda y m\u00e1s divertidos. Estos scootters muestran que estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos son m\u00e1s que una novedad, m\u00e1s que una ocurrencia y que han llegado para quedarse.<\/p>\n<p>Como los anteriores veh\u00edculos tienen una autonom\u00eda de unos 20 km y una velocidad m\u00e1xima de unos 20 \u00f3 25 km\/h. Estos scooters son muy ligeros, con potencia adecuada, y muy compactos cuando se repliegan para llevar en la mano o entrar en casa, por ejemplo.<\/p>\n<p>https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PK_MJgBqwsw<\/p>\n<p>&lt;iframe width=\u00bb560&#8243; height=\u00bb315&#8243; src=\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/embed\/PK_MJgBqwsw\u00bb frameborder=\u00bb0&#8243; allowfullscreen&gt;&lt;\/iframe&gt;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>5 nuevos scooters impresionantes<\/strong><\/p>\n<p>https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=LAriCnzGHts<\/p>\n<p>&lt;iframe width=\u00bb560&#8243; height=\u00bb315&#8243; src=\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/embed\/LAriCnzGHts\u00bb frameborder=\u00bb0&#8243; allowfullscreen&gt;&lt;\/iframe&gt;<\/p>\n<p><strong>The Copenhagen Wheel<\/strong><\/p>\n<p>Estudiantes del MIT, Massachusetts Technology Institute, crearon la rueda de Copenhagen, una rueda inteligente que se puede conectar a cualquier bicicleta normal y la convierte en una bicicleta inteligente, que puede recolectar informaci\u00f3n sobre ruido, temperatura, humedad, tr\u00e1fico, etc.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la informaci\u00f3n se puede acumular en una app y en la nube para poder disfrutar de la experiencia, elegir rutas seg\u00fan circunstancias, y, sobre todo, poder compartirla con el resto de usuarios de la ciudad.<\/p>\n<p><strong>EO Smart connecting car 2<\/strong><\/p>\n<p>El EO Smart connecting car 2 es un peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico biplaza que deber\u00eda permitirnos evitar embotellamientos reduciendo as\u00ed la emisi\u00f3n de m\u00e1s poluci\u00f3n de la necesaria.<\/p>\n<p>El EO car 2 est\u00e1 dotado de un motor capaz de alcanzar los 65 km\/h y con una autonom\u00eda de 50 a 70 km\/h.<\/p>\n<p>Dispone tambi\u00e9n de unas ruedas que pueden girar sobre s\u00ed mismas y permitir aparcamientos sin necesidad de hacer tediosas maniobras.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Flexible EO Smart Connecting Car 2 can drive sideways and shrink\" width=\"676\" height=\"380\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dhVdYWihxUc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&lt;iframe width=\u00bb560&#8243; height=\u00bb315&#8243; src=\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/embed\/dhVdYWihxUc\u00bb frameborder=\u00bb0&#8243; allowfullscreen&gt;&lt;\/iframe&gt;<\/p>\n<p><strong>Honda\u2019s NeuV : Un nuevo concepto<\/strong><\/p>\n<p>Honda presenta un nuevo concepto de coche, conocido como NeuV, cuya principal novedad es la posibilidad de que adem\u00e1s de inteligencia los coches puedan llegar a tener emociones. Podr\u00edamos estar hablando de un coche parecido a Herbie, el volkswageb Beetle con ciertas caracter\u00edsticas humanas.<\/p>\n<p>Se trata de una nueva tecnolog\u00eda de Inteligencia Artificial capaz de tener emociones.\u00a0 Sin embargo, para presentar esa tecnolog\u00eda present\u00f3 un nuevo concepto de coche, como se aprecia en la foto.<\/p>\n<p><strong>Ecosistema de movilidad cooperativa<\/strong><\/p>\n<p>El nuevo NeuV (New Electric Urban Vehicle) est\u00e1 dise\u00f1ado para crear nuevas oportunidades para sus propietarios, es un nuevo modelo de negocio. Es un concepto de veh\u00edculo basado en el hecho de que la mayor\u00eda de veh\u00edculos privados solo est\u00e1n en uso el 4% del tiempo de su vida activa. La idea es que los veh\u00edculos tengan como vida propia, m\u00e1s all\u00e1 de la propiedad. Se tratar\u00eda de un veh\u00edculo inteligente y aut\u00f3nomo que podr\u00eda ser compartido en ciertas rutas con el propietario al tiempo que recoger y dejar pasajeros cuando el propietario no lo est\u00e1 usando, siempre en destinos locales. El NeuV tambi\u00e9n podr\u00eda vender energ\u00eda a la red en momentos de alta demanda y cuando no est\u00e1 en uso. Se trata de un nuevo modelo de negocio para nuevos propietarios emprendedores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES INTELIGENTES<\/strong><\/p>\n<p>Todo parece indicar que el futuro de la movilidad personal y urbana pasa por el desarrollo de los coches aut\u00f3nomos y la idea de compartir coches, aparcamientos, propiedad, servicios, rutas, etc.,. Aunque todo apunta que esto no va a ser en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Al parecer los consumidores apuestan por la seguridad y la inteligencia de los veh\u00edculos precisamente para aportarles esa mayor seguridad.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda<\/p>\n<p>Es verdad que los consumidores tambi\u00e9n apuestan por la innovaci\u00f3n en el uso de nuevos combustibles menos o nada contaminantes as\u00ed como en otras utilidades que mejoran la experiencia, pero no es menos cierto que ponen l\u00edmites al coste de esas nuevas utilidades.<\/p>\n<p>La cultura<\/p>\n<p>A pesar de que ya hay un 52% que se cuestionan la necesaria propiedad de los veh\u00edculos, tambi\u00e9n es cierto que todav\u00eda no es f\u00e1cil ejecutar esta idea como un nuevo modelo de negocio. Todav\u00eda nos queda en algunos pa\u00edses la idea de la propiedad como una cuesti\u00f3n de status. Y tampoco estar\u00eda preparada la industria del sector a afrontar los cambios que ello puede significar.<\/p>\n<p><strong>La econom\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El cambio que puede significar el futuro de la movilidad personal y urbana, no hay que olvidar que el sector mueve miles de millones de euros y miles de millones de empleos, por lo que cualquier cambio tendr\u00e1, sin duda, efectos sociales y laborales importantes y eso se tiene que empezar a notar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Por cierto, los consumidores conf\u00edan m\u00e1s en los operadores tradicionales que en los nuevos operadores, de momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3mo la tecnolog\u00eda puede mejorar la movilidad urbana CES 2017 &#8211; Davos 2017 INTRODUCCI\u00d3N La movilidad urbana sostenible es clave en el desarrollo sostenible de las ciudades y por eso hoy vamos a hablar sobre c\u00f3mo la tecnolog\u00eda puede contribuir&#8230; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/puntogar.com\/blog\/futuro-la-movilidad-urbana-davos-2017\">Seguir leyendo &rarr;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":""},"categories":[3],"tags":[24,11,25,14,13,7,27,23,17,19,26],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75"}],"collection":[{"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75\/revisions\/148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/puntogar.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}